// 発言者（5名）
// 発言（31件）
ただいまから、交通等対策特別委員会を開会いたします。 本日の署名委員は、池田委員、七戸委員にお願いいたします。 ゆうき委員、兵藤委員より、欠席の届出が提出されておりますので、御報告いたします。 ──────────────────────────────────
それでは、報告事項に入ります。初めに、報告事項(1)「港区コミュニティバス「ちぃばす」芝ルートの運行改善について」、理事者の説明を求めます。
それでは、報告事項(1)「港区コミュニティバス「ちぃばす」芝ルートの運行改善について」、御説明させていただきます。サイドブックスの本日付当委員会資料№１を御覧ください。 項番１、経緯についてです。「ちぃばす」芝ルートの虎ノ門一丁目及び虎ノ門二丁目における運行経路については、東京メトロ日比谷線新駅及び虎の門病院の工事が完了した後、虎ノ門二丁目停留所の復旧に合わせて、虎の門病院経由の新たな経路についても検討することとしていました。現在、虎ノ門ヒルズ駅が開業し、虎の門病院も竣工していますが、駅周辺の工事が継続しており、虎ノ門二丁目停留所の復旧は数年先となる見通しです。このたび、市街地再開発事業において、虎の門病院に隣接する区道上に、新たに停留所が整備されたため、虎ノ門二丁目停留所の復旧に先立ち、虎の門病院停留所を新設するとともに、芝ルートの経路変更及びダイヤ改正を実施します。 項番２、変更内容についてです。(1)停留所新設及び経路変更について、２ページを御覧ください。芝ルートの新橋駅発みなとパーク芝浦行きの経路について、これまで上段のように、62、虎ノ門二丁目を経由して、南側の63、愛宕一丁目に向かう経路となっていました。このたび下段のように、62－２、虎の門病院停留所を新設するとともに、青の実線のように、虎の門病院に隣接する区道を経由する経路に変更します。 なお、みなとパーク芝浦発新橋駅行きの経路については、虎の門病院周辺での停留所の設置が困難なため、変更はありません。 ３ページを御覧ください。ダイヤ改正についてです。虎の門病院停留所の新設及び経路変更に伴い、運行本数を変更せずに、平日の時刻を全体的に調整します。平日については、赤色で着色した62－２、虎の門病院停留所を新設するとともに、より分かりやすく、かつ交通実態に合ったダイヤに改正します。 ４ページを御覧ください。土休日については、赤色で着色した62－２、虎の門病院停留所を新設しますが、他の停留所の時刻に変更はありません。 １ページにお戻りください。項番２の(3)、運行距離の変更についてです。今回の経路変更に伴い、運行距離が約0.4キロメートル長くなります。 最後に、項番３、今後のスケジュールについてです。令和８年２月から国土交通省関東運輸局へ認可申請を行うとともに、広報みなと、区ホームページ、ＳＮＳ、「ちぃばす」車内、停留所への掲示等による周知を行います。その後、令和８年４月１日から新たな経路及びダイヤでの運行を開始します。 甚だ簡単ではございますが、説明は以上でございます。よろしくお願い申し上げます。
説明は終わりました。これより質疑に入ります。御質問等ございましたら順次御発言願います。
ありがとうございます。新橋から来て、虎の門病院のバス停が新設、便利になるかなと思います。 今おっしゃったとおり、反対側、新橋に向かう側の停留所は設置困難ということなのですけれども、ルートからすれば、この反対をたどるのも、一方通行とかの関係で、少し変更されるところが曲がっているので、一方通行を入っていくのが少し苦しいかもしれないけれども、道としては大丈夫ですが、あと、停留所が困難というのは、ホテルオークラ東京の前も割に真ん中に植樹があるような感じで、広さは取れるのかなと思うし、虎の門病院の上と下に横断歩道があって、その間ぐらいであればどうにかならないのかと思って、困難というのはどういう感じなのですか。
こちらは道路管理者、また交通管理者、警察とも協議をしまして、バス停を設置するには、前後に車の出入りがないとか、横断歩道がないとか、そういった条件を満たすところが周辺にはなかったということで、設置困難という状況になってございます。
そうすると、ホテルオークラ東京の出入りと下の横断歩道の距離感というのはそういうところですかね。分かりました。ありがとうございます。
ほかに御質問等ございませんか。 （「なし」と呼ぶ者あり）
ほかになければ、報告事項(1)「港区コミュニティバス「ちぃばす」芝ルートの運行改善について」の報告は、これをもって終了いたしました。 ──────────────────────────────────
次に、報告事項(2)「自転車損害賠償保険加入促進事業の助成対象の拡大について」、理事者の説明を求めます。
それでは、報告事項(2)「自転車損害賠償保険加入促進事業の助成対象の拡大について」、御説明させていただきます。サイドブックスの本日付当委員会資料№２を御覧ください。 項番１、概要についてです。区は、自転車損害賠償保険の加入を促進するとともに、自転車による交通事故の被害軽減を図るため、自転車損害賠償保険に加入し、かつ、自転車用ヘルメットを購入した区民を対象として、みなトクＰＡＹ紙商品券2,000円分を配付しております。本年４月１日の改正道路交通法の施行により、交通反則通告制度、いわゆる青切符制度が自転車にも導入され、自転車の整備不良や制動装置不良等についても反則金の対象となります。自転車損害賠償保険の加入をさらに促進するとともに、自転車の整備不良による交通事故を未然に防ぐため、自転車の点検整備の際に貼付されるＴＳマーク取得のための費用についても、自転車損害賠償保険加入促進事業の助成対象とします。 項番２、ＴＳマークについてです。ＴＳマークとは、自転車安全整備士が点検整備した普通自転車に貼付されるもので、損害賠償責任保険が附帯しています。ＴＳマークは３種類あり、整備店ごとに取得できるマークが決まっています。 なお、青色ＴＳマークについては、港区内に取り扱う整備店はなく、賠償金額も他のＴＳマークと比較して低額のため、本事業の対象外とします。 項番３、実施内容についてです。(1)助成対象は全区民で、年度ごとに１回まで申請可能とします。(2)助成額は、１件当たり、みなトクＰＡＹポイントまたは紙商品券2,000円分とします。(3)申請方法は、自転車用ヘルメットの購入助成と同様、電子申請または郵送や窓口での申請書の提出とします。 項番４、事業費についてです。令和８年度は、他自治体の実績等を参考として、助成件数を1,000件と想定し、200万円を計上します。 なお、東京都による自転車安全利用促進事業補助金を充当します。 最後に、項番５、今後のスケジュールについてです。令和８年第１回港区議会定例会に令和８年度当初予算案として提出し、議決された後、令和８年４月１日から自転車点検整備費用の助成申請の受付を開始します。 甚だ簡単ではございますが、説明は以上でございます。よろしくお願い申し上げます。
説明は終わりました。これより質疑に入ります。御質問等ございましたら順次御発言願います。
ありがとうございます。 なかなか自転車というのは、整備をあまりしないと言ったら申し訳ないのだけれども、ブレーキとかタイヤぐらいかなという感じなのですが、それに今後の拡大によって、交通違反制度の整備を進めていくというのは大変にありがたいことであるし、それを助成していくというのはいいことだと思いますけれども、少し根本的なところをお伺いしたいのですが、緑色ＴＳマーク、赤色ＴＳマークと２つがあって、整備店ごとに取得できるマークが決まっているということは、自転車安全整備士にランクみたいなのがあって、その人がいるお店は緑であったり、赤であったりというのか、あるいはお店ごとにそういう取得をするのに、最初に緑と赤のどちらを取るみたいな、そういう感じで決まっているのですか。
整備店ごとに取得できるマークが決まっているということは、ホームページ等でも確認してございます。どのように色を決めているかというところについては、当方では存じ上げておりませんので、今後調査していきたいと思います。
私がヘルメットを購入したときに、エントリーして2,000円、紙でもらって、使わずに来てしまったのですけれども、写真を撮って申請を、画面の中で写真を貼りつけてというプロセスであったかと記憶しているのですが、同様のということなのですけれども、もう少し詳細に手続を教えてもらえますか。
こちらの自転車安全整備店で点検整備を行った際に、整備店からＴＳマーク附帯保険加入書というものが頂けることになってございます。そちらの加入書と領収書を添付していただいて、申請していただくことで考えてございます。
それは、自転車に貼ってあるシールを写真に撮るとかではなくて、証明書が交付されて、その証明書というのには当然、個体番号というか、申請者が特定できる内容がそこに記載をされているということになるわけですか。
こちらのＴＳマーク附帯保険加入書につきましては、お客様用という記載をいただけるということになってございますので、そちらで誰のものかということが判断できるようになってございます。
それと領収書ということだったのですけれども、通常、自転車を購入したときに、自転車購入代金と、ＴＳマークを貼付してもらうための3,000円ないし2,000円の費用というのは、別で領収書を頂けるものなのですか。領収書がなくてもいいのではないかと思ったのですが、証明書があって、申請者の特定なり日付の確認みたいなことができるのであればと思ったのですけれども、それはやはりつけないとまずいのですか。
実際の申請の手続につきましては、現状の検討段階としましては、加入書と領収書ということで考えてございます。今後、詳細を詰めていきたいと思いますので、そういった二島委員の御意見も踏まえまして、詳細を検討していきたいと思います。
ヘルメットのようにいろいろな種類があって、いろいろな価格があってというものであれば分かるのですけれども、ＴＳマークの場合は、当該緑とか赤のＴＳマークを取得していれば、自転車の購入をされて保険に入った方が幾ら支払っているかということは疑義を差し挟む余地がなさそうなので、なるべく簡便な申請方法になるようにしていただきたいと思いますので、よろしくお願いします。
昨日も少しお話ししたのですけれども、こちらの事業の周知の在り方なのですが、昨日聞いた点、自転車置場とかに貼ってあるのかどうなのかというのは、もうお分かりですか。
現状、ヘルメット購入の助成につきましては、チラシの配布、また、ホームページやＳＮＳでの周知ということになってございます。港区の自転車等駐車場につきましては掲示等はされていないということを確認は取っておりますので、今後、自転車用ヘルメットの購入助成、また、ＴＳマークの助成につきましても、自転車等駐車場での周知ということも図っていきたいと考えてございます。
ありがとうございます。特にヘルメットよりもＴＳマークについては、よく理解していなかったり、気づかない区民の方も多くいらっしゃると思うので、ぜひ１人でも多くの方に行き届くように、周知をお願いいたします。
ほかに御質問等ございませんか。 （「なし」と呼ぶ者あり）
なければ、報告事項(2)「自転車損害賠償保険加入促進事業の助成対象の拡大について」の報告は、これをもって終了いたしました。 ──────────────────────────────────
それでは、審議事項に入ります。審議事項(1)「発案５第12号 交通に関する諸対策について」を議題といたします。 本発案について、何かございますでしょうか。 （「なし」と呼ぶ者あり）
なければ、本発案につきましては、本日継続としたいと思いますが、よろしいでしょうか。 （「はい」と呼ぶ者あり）
それでは、本日継続と決定いたしました。 ──────────────────────────────────
そのほか、何かございますでしょうか。 （「なし」と呼ぶ者あり）
なければ、本日の委員会を閉会いたします。 午後 １時４５分 閉会