建設委員会_０２／２８

ただいまより、建設委員会を開会いたします。 　本日はお手元に配付の審査・調査予定表のとおり、報告事項およびその他と進めてまいります。 　本日も昨日の委員会と同様に、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、アクリル板を設置するとともに、理事者の出席も必要最小限とし、所管する議題が終わり次第、ご退席いただきます。 　また、議題は部ごとに取り上げ、会議途中での理事者の入替え等も行ってまいりますので、ご了承ください。 　最後に、本日も特に会議時間が長時間にならないよう、簡潔かつ効率的なご質疑にご協力をよろしくお願いいたします。 　本日は、１名の傍聴申請がございますので、ご案内いたします。 　──────────────────────────────────────────── １　報告事項 　(1) 品川区まちづくりマスタープラン改定に向けた検討状況について

それでは、初めに予定表１、報告事項を聴取いたします。 　(1)品川区まちづくりマスタープラン改定に向けた検討状況についてを議題に供します。 　本件につきまして、理事者よりご説明願います。

説明が終わりました。 　本件に関しまして、ご質疑等がございましたら、ご発言をお願いします。

まず、第６回品川区まちづくりマスタープラン改定委員会が行われたということですので、この改定委員会での意見など、どういった質疑が行われたのか伺いたいと思います。 　それとあわせて、今ご説明があった中で、子ども・若者まちづくり委員会というのが設置されるということですけれども、これはどういったものになるのか伺います。 　それと、学生とのワークショップも行ったということで、そのワークショップの中で、どういった意見が出たのかも伺いたいと思います。

ありがとうございました。いろいろな意見が出ているということですので、それを活かしたまちづくりを進めていっていただきたいと思いますけれども、子ども・若者まちづくり委員会はこれからやっていくということですので、若者の人たちの意見も踏まえながらやっていっていただきたいと思います。 　中でも、いろいろ、学生からも意見を聞いているというところですけれども、その中で先ほどもご紹介がありましたが、区民とどれだけ議論をしたのかという意見も出ておりました。やはり、区民参加がまだまだ弱いのかなと思いますので、そこは強めていくことが必要だと思いますけれども、いかがでしょうか。 　やはり、こうした意見が出てくるというのは、この間、開発や道路を進めて住民追い出しの計画を進めているというところが、そういった意見が出てくる背景にもあるのかなと思いますけれども、区の意見を伺いたいと思います。

再開発で住民を追い出したから参加が進んでいないのではないかということに対して。

丁寧に聞くということですけれども、やはり、そこに住んでいる住民の方の願いは、住み続けたいということなのですよね。それを追い出す計画を進めていくというのは、やはり今まで住んできた住民の方の活力を奪うことにもなってしまうと思いますので、そういった意味ではまちづくりにも逆行するものだと思いますので、それはやめていただきたいと思います。 　今後、まちづくりを行っていく中では、ご紹介もありましたけれども、多くの方が参加をするということが、具体的に参加をするということが、よりいいものにしていくということにつながってくると思いますので、区民参加をさらに広げていっていただきたいと思います。 　別のところで、意見が出ていたところで、戸越三丁目の交差点、すみません、少し具体的になってしまうのですが、ここのところが、渋滞が起きていて問題だということが書いてあったのですけれども、渋滞解消に向けては力を尽くしていただきたいと思うのですが、戸越三丁目の交差点の信号が歩車分離になっているということが書かれておりまして、その点は以前に事故があったことで、安全のために歩車分離にしたという経緯がありますので、その点は、変更がないようにしていただきたいと思うのですが、区のお考えを伺いたいと思います。 　それとあわせて、コミュニティバスについても意見が出ておりましたけれども、やはり、地域の移動手段として使われている。今、試行運行をしておりますけれども、そうしたものになるようにさらに活用していっていただきたい。既に示されている大崎ルート、荏原ルート、早期の実施と区民要望に沿った新たなルートも実施をしていっていただきたいと思いますが、いかがでしょうか。

コミュニティバスのところだけ。大井ルートの検証をしてということですけれども、ぜひ早期の実施をしていって、ほかのルートを増やしていっていただきたいと思います。やはり、単なる移動手段というだけでなくて、移動することによって、高齢者がフレイルにならないような取組にもなっていると思いますので、そうした福祉的な視点も含めて充実を求めたいと思います。

ほかにご質疑はございますか。

まず、少し先に、質問の前に、感想みたいになってしまうのですけれども、これだけの量のパブリックコメントですとか議会資料があるのが私はすごいなと思いまして、まとめるのも本当にご苦労があったと思いますし、一つ一つ本当に丁寧にお答えしていただいているというところで、とてもびっくりしました。変化を感じているところです。ありがとうございます。 　毎回真剣に議会の資料をチェックさせていただいているのですけれども、今回本当にチェックするのもすごく大変だったなというところで、感想をまず述べさせていただけたらと思います。 　そこで少しお聞きしたいのですけれども、パブリックコメントをこれまでも適切に実施していただいていたかと思うのですけれども、今回どのような点を工夫して、さらにパブリックコメントを機能させるように工夫されたのかという点、もし何かありましたらお聞かせください。 　また、こちらの、改定委員会の資料も、この参考の資料ですかね、修正点の部分ですけれども、改定委員会ですとか、あとは都市計画審議会の部分のこういった資料とかもいただいていて、この辺も含めて、すごく区民の方々の声を取り入れて、また、このマスタープランに反映していっているのかなと思うのですけれども、このデータの粒度の変化等も感じているところですが、工夫されているポイントがありましたら教えてください。

ありがとうございます。まちづくりに参加している区民の皆さんが、こうしていろいろ１０年間で、参加をしていただいて意識を育成していただくような促しを区としてやっていただいていることも、すごく反映されているなと感じましたし、また、参加する、区民の方々が、こうした形でパブリックコメントですとか、ワークショップですとか、アンケートですとか、様々な手法で、これを取り入れていただいているというところで、区政に参加することによる自己効力感のようなものが身についていて、そこからさらに区に関する関心を持っていただいているという様子がすごく分かりました。引き続き、そのような形で丁寧に進めていただければと思いますので、要望で終わります。

ほかにご質疑はございますか。 　それでは、ほかにご発言がないようですので、これで質疑を終了いたします。 　──────────────────────────────────────────── 　(2) しなバスに関するアンケート結果について

次に、(2)しなバスに関するアンケート結果についてを議題に供します。 　本件につきまして、理事者よりご説明願います。

説明が終わりました。 　本件に関しまして、ご質疑等がございましたら、ご発言をお願いします。

まず、利用者の満足度が７５％ということで、結構満足されているのだなというのが示されて、よかったなと思っております。その中で、様々ご意見も出ておりますけれども、やはり、買物の需要というのが一番、約６割ということで、そうしたところでよく使われているのだなと感じましたので、なかなか買物をする場所が身近にないという問題もあるのかもしれませんが、住民の利便性向上というのですか、生活の向上に役立っているなと感じているところです。 　その中で、様々、満足度のところでも、運行間隔ですとか、運行経路、バス停の位置などの不満が高いということですので、そうしたところも含めて改善をしていっていただきたいと思うのですけれども、いかがでしょうか。 　自由意見の中でも、運賃やバス停の位置などが改善の要望として高く上がっているということですので、そういったところをぜひ改善していっていただきたいと思うのですが、いかがでしょうか。

これまでの検討をお知らせしていくということですが、シルバーパスについては、実際に利用している方の約半数がシルバーパスということなので、それを利用できるようにしていただいて、その効果もあって利用者が増えているというのもあると思うので、よかったと思うのですが、それとあわせて、この運賃の引下げもぜひ検討していっていただきたいと思います。 　バス停の関係でいきますと、やはり利便性を上げていく、それが、つまりは利用者の増加にもつながっていくということになりますので、このバス停の位置も、増設も含めて検討していただきたいと思います。今後、沿道住民委員会でしたか、沿道の委員会が設置されると思うのですけれども、そうした中でも恐らく出てくると思いますので、そういった意見も踏まえて、ぜひバス停の増設もやっていただきたいと思いますし、延伸の要望についても様々出されておりますが、一番多いのが荏原、武蔵小山方面と大井町、区役所方面ということで、今まとめられているということですので、ぜひこうしたところも実施をしていただきたい。延伸なのか、別のルートということになるのか分かりませんけれども、そうしたルートの実施に向けても検討していただきたいと思いますが、いかがでしょうか。それがやはり、区民の利便性向上にもつながると思いますけれども、いかがでしょうか。

沿線利用者連絡会を今検討しているというところですが、どういった形になるのかというところを伺いたいのですが、人数とかメンバーの候補などがありましたら教えてください。

よろしいですか。 　ほかにご質疑はございますか。

アンケートですけれども、配布してアンケートを行ったということですけれども、ウェブのほうではやられたのでしょうか。

ウェブのほうでも回答を受け付けていたということで、そのほうが若者の回答率がいいのかなと思ったりするのですけれども、若い世代の利用率がすごく低いのがとても残念だなと思っていて、若者の利用率を上げるためのお考えなどは何かあるのでしょうか。もしあればお聞かせいただければと思います。

ありがとうございます。今、掘り起こしということで、定期券というのはとてもすばらしいアイデアだなと思いながら聞いていたのですが、もう一つ私からアイデアというか、要望ですけれども、港区のほうでは、出産すると、ちぃばすのパスが、無料パスみたいのが１年間とかあるではないですか。そのようなものが品川区にはあるのでしょうか。勉強不足で申し訳ないのですが、もしあるようでしたら、より周知していただいて使っていただければと思いますし、もしないようでしたら、そのような取組をすると２０代、３０代の若いママたちが、赤ちゃんを抱えて移動する際に、歩くよりは多少楽なのかなというのがありまして、いかがでしょうか。

ありがとうございます。品川区は子育てに優しいという意見をお母様方からいただいていますので、ぜひその辺も検討していただいて、実現するといいなと思っております。

ほかにご質疑はございますか。

まず、別紙の１ページ目ですけれども、(3)普段のしなバス利用というところの1)、2)の利用頻度の部分ですけれども、こちらに気温が高い（または低い）日という項目がありまして、こちらはこの結果を見てどのように分析されているのか。この項目についてどういったことを読み取っていけると区がお考えなのか、詳細を教えていただけたらと思っております。 　また、２ページ目の(2)情報発信のところですけれども、しなバスを知った媒体についてですが、運行しているバスを見てが６割以上ということで、実際に運行しているバスを見ている方がたくさんいらっしゃるということがここから読み取れるのかなと思っております。バスの広告としての効果みたいなところをこの結果から感じているのですけれども、区としての見解、そしてそれを今後どのように活用したらいいのかというところもお聞かせいただけたらと思います。 　また、(3)利用状況ですけれども、一番下のその他の上から２番目の丸、「存在自体や運行情報を知らない・分からない」というところが６１件あるのですけれども、こちらは少し課題、全体的には順調に進めていただいているのかなと思っているところですけれども、ただコミュニティバスに関して知らない方ですとか、運行情報なども届いていないところが、まだ始めたばかりですので、あるのかなと思うのですが、今後どのように伝えていくのかというところも区のお考えをお聞かせください。まず、すみません、そこからお願いします。

状況等をお知らせいただきまして、ありがとうございました。やはり、渋谷ですとかそういったところと現在走っているルート等は違っていたりするところがありますので、ぜひ検討を進めていただけたら、品川区にとっていい形をぜひ考え続けていただけたらと思っているところです。 　次に、(4)の満足度のところですけれども、少し状況だけお聞かせいただきたいのですが、やや不満が比較的多い項目というところで、最終便の時間という項目があります。こちらは例えば働く世代ですとか若い世代の方のお声なのではないかなと勝手に推測をしているところですけれども、こちらはほかのバス会社を含めて、どういった希望なのかというところ、何か詳細等が分かりましたら、状況、現在どうなっているのかというところをお知らせいただけたらと思います。

ほかにご質疑はございますか。

まず、少し感想からお伝えします。アンケートの結果で、やはり私も想像していたとおりというのでしょうか、高齢者の方の利用が多いというところは想像どおりだったというところと、あと、利用目的がやはり買物、地域の方の買物に出かける足になっている、生活の足になっているというのはすごく想像どおりだったというところと、あと、満足度というところで、総合的な満足度が４５％、約半分。やや満足も含めると約７０％、約８０％と満足度が非常に高いという、これは本当に地域の皆さんというか、やはり生活の足になっているコミュニティバスは、区民の皆さんのご要望が高いというのを感じました。 　そこで、今日はアンケートのご報告なのですが、関連して、いわゆる試行運転をまだされていないルートについて少しお聞きしたいのですけれども、いわゆる、こういうふうに大森と西大井のこの試行運転されているルートが、これだけ高い満足度と、区民の皆さんのご要望が高いというところで、今試行運転の案としてある西大井周辺のルート、ここを早く試行運転していただきたいという要望がありますけれども、今の進捗状況はどうでしょうか。

ありがとうございます。現状がよく分かりました。いろいろな技術開発で進められているものも見ながら、また、警察との協議を進めていくというところですけれども、私も最近よく通るところなので、非常にあの狭い道が両通行になっていると。ただやはり、交通会議のほうでもここのデータを取ってくださって、公共交通機関の空白地帯になっている。ここは本当にお買物に行くときにも大変な場所ですので、いの一番に走っていただきたいこの地域に、なかなか走らせることができない現状がもどかしいのですけれども、引き続き協議を進めていただきながら、一日も早く新しい開発が進められているバスの導入もできたらといったところで、引き続きお願いしたいと思います。要望で終わります。

ほかにご質疑はございますか。

すみません、私から１点、運賃についてですけれども、現在２２０円で運行されておりますが、結構物価高の影響で、ほかの地域の民間バスですけれども、昨年２４０円に値上げ申請とかをされているそうなのです。今後品川区として、他の状況を把握して判断されるとおっしゃっていましたが、この料金の値上げをせざるを得ない場合のプロセスは、どういった形で値上げされるのかというのを教えてください。 　また、料金を、これは少しアンケートにはないのですが、今の料金で満足しているのか、していないのか、少し見ていなかったので分かりませんが、それについてもお伺いいたします。

ありがとうございます。今のところ考えていないということですが、例えば、東急バスだと思うのですけれども、上げたいと言われた場合に、区としてはどのような形で対応されるのか。その分を補填というか、例えば、今言っているのが大体２４０円とよく言われているのですけれども、そちらの民間会社から２４０円でお願いしたいということを言われた場合に、区としては２２０円でやっていきたいと。では、その２０円の差はどこが埋めるのか。これだけ、お伺いしたい。

ほかにご質疑はございますか。

何点かお伺いします。まず、アンケートの活用というところで、コミュニティバスが始まる前に、大分アンケートを、当時３,０００世帯かなんかの無作為のやつとか、あとは事前にパブリックコメントも含めて非常に分析されていたと思うのです。携帯電話の電波で人がどんなふうに移動しているかとか、高低差がどの地域にあってとかというのを非常にやっていらっしゃった認識があるのですが、それが実際始まって、今回このようなアンケートを取ったということで、アンケートと、先ほどクロス集計みたいな話もありましたが、事前に想像していたところの分析というのは、これからやるというイメージなのですか。例えば、もっと乗ってもらう予定だったし、アンケートも何かもっといい情報が来るかと思っていたとかというのは、これから分析するイメージなのか、まずお聞かせいただきたい。 　あと、このアンケートの、これは聞き逃していたら恐縮ですが、重複回答というか、例えば郵送とウェブで一緒にやってしまうとか、匿名でやっていらっしゃるのだと思うのですが、郵送も何枚も同じ人が書いてしまうみたいなことは、一応防止されていらっしゃるのか、この２点をお聞かせください。

ありがとうございました。やはり実際に運行する前と後だと、多分乗る側、乗っていない人も含めて、非常に意見も変わってくるかと思うので、ぜひこれは活用いただきたいなと思っています。 　あとすみません、３点手短に確認なのですが、収支率５０％というのは、大分前からおっしゃっていただいていたと思うのです。先ほども議論があって、この収支率を考えると、支出については多分抑えようがないというか、人件費を切るわけにもいきませんし、バスの便数を減らすわけにもいかないので、やはりそれは収入として、より多くの方に乗っていただくというのがまず一つあるのだと思います。 　先ほどバス停の話、民間バス事業者と、という話があって、いい悪いは別としても、私は目黒区境のほうに住んでいて、目黒区でこの前、検討が同じように始まってきて、目黒区では、民間事業者のバス停と非常に近いところで、例えば目黒駅で言えば、ロータリーの中にバス停を作っていくというような発表がなされているのですけれども、そういう意味で考えると、品川区の例えば大森とかは少し外れたところにあるのかなと思っていて、そのバス停の視認性というか、皆さんが使うところにバス停があると、収支率も少し変わってくるのかなと思うのですが、目黒区がいいとか悪いとか、どっちという話ではないのですが、その評価というか今後の方向性をお聞かせいただきたい。 　あと、収支率というところで、先ほども少しお話がありましたが、今、物価高騰の中で、支出の割合が高くなっていくのだろうと思うのです。このままいって計算していくと、多分ガソリン代とかも高いままの計算になって、赤字の率が少し、数％だとは思いますが、上がっていくと思うのです。ガソリン代等に関しては国でもいろいろな補助をしていますけれども、今回のコミュニティバスの収支に関しては、計算方法をどうされるのか。少しぐらい何か免除というか、大目に見るところもあっていいのかなという提案です。 　あと、最後は、これは議長会でも以前議論していただいたことがあるのですが、コミュニティバスは多分今２３区でほとんどやっている状況だと思うのです。そういう意味で言うと、児童相談所とかが今財政調整基金算定に入ってくるという話がありますけれども、財政調整基金に入れるかは別としても、東京都の補助というのもあっていいのかなと勝手に思っているのですけれども、何かそこの交渉というか、お話がもしあれば最後にお聞かせいただければと思います。

東京都の補助金。

様々、ご回答ありがとうございました。やはり、そもそも品川区のコミュニティバスというのは、民間路線バスもそうですし、都バスとか、今までの既存バスルートで補い切れない区民の交通需要を補完していくというところでありますので、やはりそこは東京都ができきれない部分をやっているのだというのは、各区で連携してお話ししていただければというのが１点。 　あと、バス停については、大森だけではなくて、多分民間バスとの乗り継ぎという関係もあって、近場にあると非常に便利だなと思っていて、別にあえてけんかをする必要はもちろんないと思うのですが、これまですごく品川区が民間事業者に配慮して、それで今のルートになってきたと思うのですが、それが同じ時期に検討している、むしろ後から入ってきた目黒区が、ロータリーの中にできているというのも一つ事実としてあるので、あれっ、目黒区は何かできているのですけれどもというのを一つお話の材料にしていただいて、今の、もともとの３ルートについて、ぜひ前向きに民間事業者とのお話合いが進めばと思っております。要望で終わります。

ほかにご質疑はございますか。

様々ありがとうございます。２点伺わせていただきます。利用頻度が週２～３回の方が一番多く、目的地は大森駅周辺が６６％でお買物が多いということで、お買物先は大田区になるのではないかなと予想しておりますが、どこにお買物に行かれているのかなというのが個人的には気になるところです。民間バスですと行き先の施設名などが広告としてアナウンスが流れますけれども、芹澤委員からありました収支率の検証もありますので、試行中はなかなか難しいのかもしれないですけれども、このような収益となる声の広告ですとかラッピング広告の運用などが、今後検討としてできるのか伺います。 　２点目が、高齢者の方で、手押し車を利用される方が、見ていましても大変多いなと思っておりますけれども、ステップを低くしておられたかなと思うのですが、改めて確認をさせてください。車内がどうしても狭くなりがちですので、転倒防止の補助などの工夫をされているのか、また、取り組んでおられることがあればお聞かせください。

先日も大井町駅でお会いした高齢者の方が、西大井から実際にしなバスに乗って、大森でお食事をして、電車で大井町駅に帰ってこられた。周遊しておられる高齢者の方の生活とか地域をつなぐ新たなライフラインとして定着してきていることを感じておりますので、引き続きよろしくお願いいたします。

ほかによろしいでしょうか。 　それでは、ほかにご発言がないようですので、以上で本件を終了いたします。 　以上で、都市環境部が所管する議題が全て終了いたしました。 　会議の運営上、暫時休憩いたします。 　　　　　　　　　　　　　　　　　○午前１１時２７分休憩 　　　　　　　　　　　　　　　　　○午前１１時４０分再開

休憩前に引き続き、建設委員会を再開いたします。 　以降は、防災まちづくり部が所管する議題となりますので、よろしくお願いします。 　──────────────────────────────────────────── 　(3) 自転車等駐車場におけるキャッシュレス決済の導入等について

それでは次に、(3)自転車等駐車場におけるキャッシュレス決済の導入等についてを議題に供します。 　本件につきまして、理事者よりご説明願います。

説明が終わりました。 　本件に関しまして、ご質疑等がございましたら、ご発言をお願いします。

ご説明ありがとうございました。その他の部分のところを少々お聞きしたいのですけれども、満空情報を提供してくださるということで、これを導入されようとしたきっかけ、いわゆる背景は、どのようなことだったのでしょうか。 　また、これは駅に、大体は駐輪場があるわけですが、例えば大森駅、大井町駅の周辺に何個あって、空いているところに促していくというものもあるのだと思うのですが、いわゆる導入に当たっての背景、また目的、そこら辺をお聞きしたいと思います。

分かりました。こちらを導入するに当たって、予算はどれぐらいかかっているのでしょうか。 　いわゆる、今ご説明いただいた目的と区民の利便性向上というところは大変に必要なところだと思うのですけれども、いわゆる、どうしても、皆さん満車とはいっても、駅に近いところにとめたいという心理で、空いていなくてもその周辺に放置自転車をしてしまうのですよね。この放置自転車をその空いているところに促していくというのも１つ目的としてあると思うので、これが本当に満空の情報によってそれが促されていくといったところが大きな目的なのだろうと思うのですけれども、実際のところ、その辺はどうなのだろう。始まるのは３月からですけれども、そこら辺を期待したいなといったところです。 　大森駅も、やはり水神公園のところが満車になって、もう一つ駅前住宅のほうに駐輪場があるのですけれども、実はそっちにとめないで放置自転車されているのですよね。そちらの空いているところを使っていただければいいのですが、より駅に近いところにとめたいという皆さんの気持ちが、どうしても心理が働いてしまうので、そこら辺、大事なというか、必要なものではあると思うのですけれども、そこら辺のところを、この情報が行ったから大丈夫ではなくて、さらなるそこへ、そのものを使っていかれるようなことが必要かなと思うのですけれども、いかがでしょうか。

予算は分かりますか。

ありがとうございます。この後、予算特別委員会もあるので、そこら辺でという話題に今なっているところですけれども、委託のほうでということなので、委託料が、多分その部分が増えていくという、これだけのものではなくて増えていくというイメージを持っているのですが、そこら辺、大丈夫です、何かそういう具体的なものというか、お答えを今持ち合わせているようでしたらお聞かせいただいて、後ででも結構です。 　分かりました。確かに情報の提供は必要なことだと思いますので、これは進めていただくというところですが、一方で、放置自転車というのは本当にいたちごっこの状態がまだまだ続いているかなと思います。でも、これは地道に続けていくしかないところですが、ごめんなさい、声がけというところでは、なかなか駐輪場の、シルバー人材センターへの委託もそんなに人を増やせないし、そこら辺は増やせないけれども、声かけをしていく、その取組のもう一歩、何というのでしょうか、踏み込んだ取組などは考えていらっしゃるでしょうか。

いろいろな媒体を使っての取組をぜひお願いしたいと思います。皆さんの情報が、より利便性向上といったところを期待しておりますので、よろしくお願いいたします。

ほかにご質疑はございますか。

自転車等駐車場のキャッシュレス決済を実際に私も使わせていただきまして、本当に便利で、キャッシュレス派としては最高だなと思って使わせていただいていたのですが、今回さらにまた、ウェブで空いているか空いていないかを確認できるというのは、さらに便利になって本当にありがたいなと思っております。ただ、このことを知るにはどうしたらいいのかなというか、周知はどのようにされているのかなというのを教えていただきたいのですが、お願いいたします。

ありがとうございます。駐輪場にも貼り出しなどとおっしゃっていたのですけれども、ぜひ精算機で精算するときに見えたりだとか、そういうふうにしていただけたら、より本当に広まって、皆さんがより便利に使えるようになるといいなと思っております。要望で終わります。

ほかにご質疑はございますか。

２点お願いします。まず、２番の場所のところですけれども、電磁式駐輪ラック導入自転車等駐車場１９施設ということですけれども、全体の区営自転車等駐車場は１８駅２６か所で、そのうちの１９施設が、電磁式駐輪ラック導入自転車等駐車場であるということを確認させていただきたいのですけれども、よろしいでしょうか。 　あと、こちらのＷＥＢ　ＭＡＰおよびＷＥＢ満空情報の提供ということで、すごくすばらしいなと私も感じているところであります。 　こちらですけれども、１点確認ですが、チャイルドシート付電動アシスト自転車の台数というものは、この自転車という中にどのように表示されるのか、区別というのは分かるものなのかどうなのかというところをお知らせください。

区のほうでも、チャイルドシート付電動アシスト自転車の受入れのためにラックの幅の拡幅ですとか、平置きのスペース等の整備を進めていただいている中かなと把握しております。もし、空きがあるというようなところで見に行ったときに、少し大きいので置けないということがないように、ぜひウェブの際の注意書きですとか、そういったところで工夫をしていただきたいなと思っているのですけれども、区のご答弁をお願いできたらと思います。

ほかにご質疑はございますか。

１点確認させてください。まず、先ほど澤田委員からもありましたが、本当にこのキャッシュレスは大変便利で、今若い世代なんかは財布を持たない方が非常に多くいらっしゃるので、何か万が一あったときに１万円札だけをマネークリップに留めているという方が結構いて、そうすると、１万円札も使えないところが結構多くて、崩して１,０００円札を入れて、１５０円で大量に小銭が返ってくるみたいなのが昔はよくあったのが、これでようやく解決できるなというのは非常に楽しみです。 　キャッシュレスのＱＲコードのところも、資料を見るとあまり聞いたことがないようなものも含めて書いてあって、非常に多くカバーされているなというのをうれしく感じているのですが、一方で少し確認というか、以前品川区で、キャッシュレスポイント還元事業というのを別の所管でやったときに、いわゆる四大キャッシュレス、ａｕＰａｙ、ｄ払い、ＰａｙＰａｙと楽天ペイをやっていて、これを見ると、楽天ペイだけがすぽんと抜け落ちているような気もするのですが、今事業者の提案があってというようなお話だったと思うので、品川区であえてという話ではもちろんないと思うのですが、今後、そのキャッシュレスの対応事業者が増えていく可能性は一応あるのでしょうか。その確認だけお願いします。

ありがとうございます。１４事業者は、多分この資料に書いてあるものを数えると１４事業者なので、これなのかなと思うのですが、多分キャッシュレス、非常に使う方が多くいらっしゃるかと思います。その中で、楽天ペイしか入れていないという方も結構な人数いらっしゃるかなと思いますので、ぜひこれは事業者とお話ししていただいて、楽天ペイに限らずですけれども、様々なキャッシュレスの手段を使って支払いできるように進めていただければと思います。要望で終わります。

ほかにご質疑はございますか。

このアプリの導入で駐輪場を探す、どこに駐輪場があるか分からないというのも解決できることが魅力だなと思っています。民間の駐輪場も併せて探すことができるアプリがありますので、以前提案をさせていただいたことがあるのですけれども、導入してもなかなか効果的に機能しないことがあるというお話も事前に伺っているところです。区として電磁式駐輪ラック導入の部分で、満空の正確なデータがこれでリアルに取れるようになりますので、駐輪場が足りない地域の把握が正確にできると、見える化がされるということですので、それを生かして、利便性向上のマーケティングとしてぜひ活用していただきたいなと思うのですが、何かお考えとか、今後の見解があればお聞かせください。

ほかにご質疑はございますか。

度々失礼いたします。区有の駐輪場が、今２６施設でと先ほど横山委員もおっしゃっていたのですが、あと残りの７施設も今後、電磁式駐輪ラックに変わっていくのでしょうか、教えていただければと思います。 　また、その時期が分かるようでしたら、そちらも併せてお願いいたします。

ほかにご質疑は、よろしいでしょうか。 　それでは、ほかにご発言がないようですので、以上で本件を終了いたします。 　──────────────────────────────────────────── 　(4) 目黒川安全航行啓発活動の実施について

最後に、(4)目黒川安全航行啓発活動の実施についてを議題に供します。 　本件につきまして、理事者よりご説明願います。

説明が終わりました。 　本件に関しまして、ご質疑等がございましたら、ご発言をお願いします。

１点だけお伺いさせていただきます。この目黒川航行マナーガイドマップに書かれていますけれども、実際に気になるマナーですとか、把握されているところで、特に区のほうから呼びかけていきたいことがございましたら、改めてお聞かせください。

ほかによろしいでしょうか。 　それでは、ほかにご発言がないようですので、以上で本件および報告事項を終了いたします。 　──────────────────────────────────────────── ２　その他 　(1) 議会閉会中継続審査調査事項について

次に、予定表２、その他を議題に供します。 　初めに、(1)議会閉会中継続審査調査事項についてでございますが、お手元の申出書（案）のとおりでよろしいでしょうか。 　　　　　　　　　　　　　　　　〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕

ありがとうございます。 　それでは、この案のとおり申し出いたします。 　──────────────────────────────────────────── 　(2) 委員長報告について

次に、(2)委員長報告についてを議題に供します。 　昨日の議案審査の結果報告については、正副委員長にご一任いただけますでしょうか。 　　　　　　　　　　　　　　　　〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕

ありがとうございます。 　それでは、正副委員長でまとめさせていただきます。 　──────────────────────────────────────────── 　(3) その他

最後に、(3)その他を議題に供します。 　その他で何かございますか。 　　　　　　　　　　　　　　　　　〔「なし」と呼ぶ者あり〕

ほかになければ、正副委員長より１点ご報告いたします。 　１月２３日の委員会でご案内しました今期の当委員会の所管事務調査の現況報告につきまして、お配りしております文書のとおり議長に提出いたしますので、ご報告いたします。 　委員および理事者の皆様のご協力にこの場を借りて改めて感謝申し上げます。ありがとうございました。 　以上で、その他を終了いたします。 　それでは、本日がこのメンバーによる最後の委員会となりますので、正副委員長からご挨拶を申し上げます。 　まず、西村副委員長からお願いいたします。

至らない点が多々あったかと思いますが、本当にありがとうございました。 　特にコロナ禍で、リニア新幹線の開業に伴う名古屋の周辺再開発の視察に行けたことは、皆様とも親睦ができまして、とてもいい思い出になったなと思っております。活発な意見交換をいただきまして、ありがとうございました。

ありがとうございました。 　それでは、続きまして、私からご挨拶申し上げます。 　１年間本当にありがとうございました。改選期前の４年目の委員会ということで、補欠選挙もあったりしまして、委員の皆様が入れ替わったりしたということもありました。また、コロナ禍の中でしたけれども、本当に久しぶりに先ほど副委員長からもありましたとおり、視察のほうも、日帰りですが、やらせていただくことができました。また、しっかりと来期以降調査していただければと思っております。 　本当に１年間、ありがとうございました。 　それでは、以上で本日の予定は全て終了いたしました。 　これをもちまして、建設委員会を閉会いたします。 　　　　　　　　　　　　　　　　　○午後　０時０７分閉会