令和７年建設委員会

私から伺ってまいりたいと思います。 　仙台堀川公園の側道に関しては、改修前に関しては非常に幅員が狭い状況の中で、工事の影響でかなり幅員が広がっているという認識をしています。 　もう少し取ってほしいという陳情でありますけれども、区の見解として改修前に比べると幅員はかなり広くなり、特に無電柱化を行っていく状況になると、改修前よりもかなり幅員が広がったという認識をしているのですけれども、それの区の認識をまず伺いたいと思います。

私も実家が近いものですから、この側道に関してはよく利用しておりました。現状としては、擦れ違いがほとんどできない幅員でありましたけれども、非常にいい形で少し広がり、車の擦れ違いも何とかなっている、こうした状況の認識であります。 　こうした中で、安全対策等に関しては、今後、警察と協議をしていくという状況で、いろいろな交通事情も少し含めた形で今後行っていくということでありますけれども、仙台堀川公園に関しては、公園を使う利用者が非常に多い状況の中で考えていくと、やはり安全対策に関しては、道路の幅員、多少擦れ違いが、全てにおいてできない、現状という状況で考えていくと、大型車両が通った場合とか、こうしたのも含めていくと、安全対策が現実は必要だと認識をしているのですけれども、今後警察と協議をしていくことにはなっておりますが、区の認識はどうなのか伺いたいと思います。

今後は必要かどうか検討していくということでありますけれども、歩道と車道のある程度分離ができたから、安全という形にはならないと思います。仙台堀川公園、現状としては、先ほども言ったとおり、特に桜の季節などに関しては、非常に多くのやはり通行というか利用者が非常に多い中で、現状としては、そこから、少し信号等もありますけれども、道路を渡ったりとか、そうしたものを考えていくと、いろいろな形での安全対策は必要と認識しております。人が立ったりとか、そうしたものに関しては、やはり難しい部分は当然あると思うのですけれども、いろいろな標識とか、様々な形で区で安全対策の部分に関してはできることがたくさんあると思っております。 　ある程度、警察の許可また警察の判断、こうしたものもありますので、いろいろな形で今後も警察とはしっかりと協議をしていきながら、安全対策に関しては、やはりどういったものが一番効果があるのかは、いろいろな形での検証が必要だと思っておりますので、警察との協議、または区でも様々な検討など、あと、やはり地域住民に寄り添った形は必要だと思っておりますので、安全対策に関しては今後も引き続き、様々な形で検討、また、いろいろな協議を行っていただきたいと思います。これは要望させていただきます。

私からこれも質問させていただきます。 　ＬＲＴに関しては、最大の課題が事業収支という形で、現状としては先ほど都市交通計画担当課長からも説明がございました。ＬＲＴ構想に関しては、過去、現状としては新木場の湾岸道路を越えていく部分で非常に大きな課題があって、なかなかＬＲＴの実現に至らなかった経緯があります。 　近年に関しては、先ほど言った事業収支、こうしたものが建築資材の高騰も含めた形で、いろいろな大きな課題となってきておりますけれども、新木場のそうした湾岸道路を地下、あとは湾岸道路の高速を上に越えていくとか、かなり非常に難しい、こうした部分があるのですけれども、それの認識を区としてはどう思っているのか伺いたいと思います。

分かりました。 　認識もあり、今後の課題等も、ほかのものも課題として大きく出ているという状況であります。特に江東区に関しては、今は南北交通のこうしたものが地下鉄の開設によって非常に大きく進捗をしていく形となり、区でも、今までに関しては、やはり地下鉄８号に関しての、こちらは路線が第一優先という形で取り組んでまいりました。こうした中で、地下鉄８号も現状としては、建設、計画が進んでいる状況の中では、ぜひ、こうしたＬＲＴの構想に関しても、様々な課題があるのは認識をしていて、すぐできるかどうかは簡単にはいかない状況である認識はしておりますけれども、現実地下鉄８号、こうしたものが終わったときに大きく、明治通りに関しても期待をされるところが非常に大きいと思いますので、そうした準備なり、課題の抽出なども区としては少し準備に関しては進めてもいいかなと思っておりますので、どこまで公表できるかもある、こうした状況で考えていくと、まずは要望だけ行わせていただきたいと思います。 　以上です。

よろしくお願いします。 　今年度設置予定の中野方面行きのホームドアについて具体的なスケジュールというのはまだ示されていないのでしょうか。まず、１点伺います。

また、千葉方面などのホームドア設置は、工事の進捗状況というお話が今あったのですけれども、そもそもやはりこの駅自体の工事そのものが、もう10年以上やられていて、2020年には完成しているはずだったんですけれども、遅れていて遅過ぎます。いつになったら完成するのかという利用者の声がたくさん寄せられておりますけれども、本区の認識では、前身の交通対策推進・地下鉄８号線延伸特別委員会の答弁では、現在工事の完成予定は2027年という認識を示していました。 　しかし、私がこの間２年連続で南砂町駅について、もろもろの要望を東京メトロ上野本社に申入れに行った際に出てくる話は、いつも本社側は工事完成時期は2029年だと言っております。しかも、さらに延びるだろうということも示唆しているのです。 　ここのメトロ本社と区の認識の違いについて、今後やはり改めて確認する必要があると思いますけれども、伺います。

分かりました。引き続きこの工期については、皆さん気になっていますので、確認していただきたいと思います。 　最後に南砂町駅についてなんですけれども、地上部について安全確保の観点から伺います。 　この間、５番出入口の目の前の歩道が広げられてきた経緯があります。他方で、２番出入口の南側の歩道も狭くて混雑しやすいため歩道を広げてほしいという声も寄せられています。それと歩道につながる南砂三丁目と七丁目の交差点、これについて以前は信号が設置されていたのですけれども、現在は南砂の工事の関係で外されてしまったという経緯があります。しかし、やはりこの交差点はこどもたちが朝の通学時間に通る道で、保護者からは早く信号を復活させてほしいという声が寄せられています。 　信号をなくさないと駅の工事はできないのでしょうか。信号の再設置は工事後ではなくて、今すぐ戻すべきだと考えますが、この２点を伺います。最後です。

では私からも伺いたいと思います。 　この南砂町駅の整備計画に関しては、過去にやはり、コロナの状況の中で、もともとはある程度整備計画があったのが少し縮小される計画となっております。 　木場駅に関しても、現状としては工事の取りやめという形になり、今後どうなるかは多分いろいろな形で検討されていくことになると思いますけれども、現実、コロナの状況で、利用者が少ない状況も数多くあったわけでありますが、特に南砂町駅から東陽町駅間ですか、あとは新木場駅、現状としては今までの混雑率に関しては、コロナ前は非常に全国でも高いレベルでございました。 　コロナである程度利用客が減り、こうした整備計画も変更になったわけでありますが、現実、今の利用のこうした状況に関しては、どれぐらいの混雑率などになっているのか、その辺は区としてはつかんでいるでしょうか、伺いたいと思います。

コロナ前の200％を超えるところまでは回復をしていないということでありますけれども、利用者の皆さんからは非常に、混雑に関してはもうコロナ前に戻ってきていると。時間帯にもよるのかもしれませんが、非常に現状としては、かなりの混雑、現実、出入口も少ない状況の中では、本当に利用勝手があまりよくない。こうした状況を利用者の皆様からも、様々な声をいただいております。 　現実、工事の進捗に関して、区でどうこうできる状況でないことは承知をしておりますので、こうしたメトロさんとのやり取りに関しては、やはり非常に大事なものとなります。 　現実、区としても、ぜひ利用者の皆さんのやはり声なども少し把握をしながらニーズをつかんで、メトロとの交渉に臨んでいくべきかと思っておりますが、それの認識はいかがでしょうか。

新年度から、都バスの減便が相次いで発生しております。亀24もその一つなんですけれども、亀24一つ取っても、もう何年か前にも減便されており、減便続きです。減便のときに、都はダイヤの改正などと言うのですけれども、全くもって住民にとっては失礼な話で、これは改正ではなくてただの改悪だと思います。もちろん行政はそういう言い方をしないと思いますけれども、ともかくドライバーの人材確保のための、やはり処遇をしっかり都が改善したり、ダイヤの増便に転じて地元の皆さんの足の確保をすべきと、まずは考えますけれども、区の認識を伺います。

やはり不採算であっても、交通も福祉の一つだと思いますので、しっかり都営交通も充実させていただきたいと思います。 　続いて、なぜ、そもそも、この亀24、これは延伸を求められておりますけれども、葛西橋が終点なんです。少し中途半端な場所が終点なのかと思うので、車庫みたいなものがあるので、そういう理由があるのでしょうけれども、例えば１回番所橋や東砂八丁目を通ったり、それこそ今、求められている高齢者医療センター、最後を南砂町駅などのルートを変更することも、今後考えられるのかなと思いますけれども、そこら辺はいかがでしょうか。

最後です。ぜひその意見をしっかり伝えていただきたいと思います。 　最後です。大島地域など、城東地区の交通弱者対策の陳情なんですけれども、大島などということで、多分陳情の方々はそこら辺の住人で、大島地域をどうにかしてほしいという意見だと思うのですけれども、今回区の新交通システムに関して、点数が高い３地域から大島地域は漏れてしまったのです。やはり今後の新交通システムの対象から外れてしまって、こうした交通弱者に対する陳情が上がっているということで、区はここの弱いところをどう考えているのか最後に伺います。

私からも伺いたいと思います。 　東京都交通局は、都バスの運営に関しても、結構やはり赤字路線も数多くあって、非常に運営が大変な状況は認識しております。 　さらに、乗務員の非常に人材不足、大変な状況の中で、とはいえ区民の方のために、区としては東京都交通局に様々な要望を出しておりますけれども、こうした様々なマイナス要因が数多く東京都交通局ではある、やはりこうした状況の中で考えていくと、基本的には要望を出しても実現性は非常に難しいのではないかと思っているのですけれども、その辺は認識はどうなのか伺いたいと思います。 　さらに、交通弱者のための様々な地域交通計画、現実に今後策定をしていくという形になりましたけれども、こうした策定の中では、現状として様々なこうした不具合に関して、ある程度解決をしていく方向性で、区としては計画を策定し、取り組んでいく形となるのか、その辺の状況をどう認識しているのか伺いたいと思います。

分かりました。 　交通局に関しても、やはり人材不足に関しては今後も、人材をある程度採用に関して挑戦をしたとしても、非常に大変な状況の認識ということなので、現状として江東区としては、今までやはりコミュニティバス等に関しても、こうした都バスの影響を考えて、都バスが走っていないところのコミュニティバス等を少しは走らせている状況でありますけれども、交通局の今後の状況を考えていくと、都バスに関してはある程度減便をしていく可能性も非常に高い状況で考えていくと、現実にコミュニティバスを走らせてしまうと、都バスを現実に走らせられなくなる状況が他区でも数多くあるわけでありますけれども、そうしたものも鑑みて、区としてはいろいろなものを考えていかなければいけないかと思っております、という状況の中で、様々な公共交通計画を今後策定をしていく中でありますと、そうした中でも、都バスのやはり様々な影響、当然都バスが走ってくれれば予算は東京都、現実江東区としてはかからない状況も、いろいろな形で区としては検討せざるを得ない時期にきているかなと思っております。 　何年か先にすぐできるかと言えば、なかなか難しい。ただ、将来的なものを考えていくと、いろいろなものを区としても検討はせざるを得ない。こうした部分が数多くありますので、今後、専門家などのいろいろな関係行政機関なども入った策定をしていく形になると思うのですけれども、そうした中で、将来的なものをやはり見据えた形の区としては検討も必要になってくる状況と考えておりますので、現状としては将来にわたる交通機関、やはりこうしたものに関して、区としてはある程度準備的なものや先行きを見据えたものに関しては、しっかり目を見据えた形で取り組んでいっていただきたいと、これは要望だけさせていただきます。よろしくお願いします。

つい先日、海の森公園と新木場駅をつなぐ自動運転バスが走るというリリースがありまして、早速明日から運行の予定です。 　これは交通局ではなくて港湾局のほうですけれども、実際に江東区を自動運転バスが走る、臨海部と海の森、観光スポットをつなぐということになりました。これに当たって先ほどから出ているように都バスの人手不足による減便というのは、もうこれは今後も続いていく。それをどうにかするには、区民の交通というものを確保するには、やはり新技術を導入、具体的には、やはり自動運転等々を活用していくしかないと考えております。 　それで今回、港湾局のほうで江東区に自動運転バスを走らせるということが実施されるわけですけれども、本区として東京都に対して、こういった例えば湾岸エリアを利用して、そういった自動運転等の新技術を活用してバスを増便する、ないし新たな交通網をつくる、そういった話合いというか、そういったことは東京都との間で行われているのでしょうか、伺います。

都バスの減便問題、バスがないという問題は本区に限らず東京都全体の問題ですから、本区はそういったエリア的に実証エリアと位置づけられている、そして実際走るということもありますので、本区がこの都バス問題に関してリードするという気概で東京都のほうと積極的に意見を出し合って進めていただきたいと思います。 　以上です。

今御説明にありました防音壁があるために、なかなか新規のバス停の設置は難しいということでありましたけれども、私たちは防音壁が一部、何年も壊れたまま放置されていることを見ていますけれども、そのような状態で防音壁があるから設置できないと言われても、全く説得力がありません。防音壁としての機能をなしていないわけですから、これは第五建設事務所は今どういう考えなのか伺います。

復旧の時期がまだ未定ということで、全くもって無責任だと言わざるを得ません。 　仮に今、歴史的な永代通りの延伸というのですか、道路が長くなったときに、住民のほうからこれをつけてほしいという要望があったために、仮に住民のほうから外してほしいということを言われても、外すのが難しいというのもよく理解できません。それはやはり、最初は音を気にしているかもしれませんけれども、今はバス停が欲しいと署名もめちゃくちゃ集まっていますし、ここでバス停を設置することによって高齢者医療センターに行きやすくなるわけですから、仮に日曹橋団地の住民の方々が例えば自治会総会などで自治会の総意として、防音壁を一部取り除いてでもバス停を設置してほしいみたいな、こういう決定をしたら、第五建設事務所はこれを外す可能性がないということなんですが、今、私はそこを模索したいと思うのですけれども、その辺の見解を改めて伺います。

おっしゃるとおり、バス停というのはどちらの、両面の車道も造らなければいけないわけですから、それはそのとおりなんですけれども、私は壁の向こう側も、左折専用レーンに入る前にバスベイで、歩道にカットを入れればきちんと設置できるような場所もあるかなと個人的には思っていますので、ぜひ交通局や第五建設事務所と住民の皆さんと議論を重ねて、検討していただきたいと要望して終わります。

今御説明があったとおり、現在千葉支社管内で１ルートのバリアフリールートが確保されていない駅について、そちらを進めていくと。今、亀戸駅については、１個北口があるからと、東口には整備できないということだったのですけれども、千葉支社管内で１ルートもバリアフリールートが確保されていない駅というのは、これは具体的にどこの駅で、また、江東区内で幾つあるのか伺います。

ありがとうございます。２駅が今、具体的に駅の名前が示されました。何だかよく分からない、求名駅と安食駅ということで、２つは非公表ということでしたけれども、４つまだ１ルートもバリアフリールートが確保されていない駅があるということですね。ここを何とかしないと亀戸駅にやってくれないということだと思うのですけれども、今やはり亀戸駅の東口はやはりカメイドクロックとか、あとその上の高層マンションとか、東口の需要がかなり上がっていると思いますので、ぜひ地元の要望も強いと思いますので、引き続き区としてＪＲ千葉支社に求めていただきたいということを強く要望して終わります。

私からも少し伺いたいと思います。 　現実、亀戸駅東口の、エレベーターは非常に難しい状況は認識しているのですけれども、エスカレーターに関しては設置ができる、そうしたものが一応あるという認識をしております。 　現実１ルートができていない、４駅が未整備ということでありましたけれども、２ルート以上できている駅等はあるのでしょうか。そこを伺いたいと思います。

分かりました。 　ある程度開発によって２ルートが現実にできたということの答弁かなと思いますけれども、２ルートが現状としてはできているところがあり、また、海浜幕張駅に関しては近年、結構前ではない、こうした状況を考えていくと、２ルートの可能性もなきにしもあらずかと思っております。 　現状として千葉支社としては１ルート目と、それが一応最優先という形になっておりますけれども、２ルート目に関しても、現実にできているところを考えていくと可能性はありなので、現状としては要望を出して、はい、分かりましたというわけにはいかない状況の中でありますけれども、ぜひ区としてもいろいろな工夫をしながら、単なるやってほしいという形だけではない、様々なものに関しても区としては検討して、こうした要望に関してもぜひ工夫をしていただきたいと思いますが、その辺はいかがでしょうか。

今回の対策の効果の見込みはどこまで、きちんと減速してくれるとかそこまで見込んでいるのですか。伺います。

私は生まれてからここの道をもう数え切れないほど通ったことありますけれども、本当に確かに番所橋通りと丸八通りの車の抜け道になっています。ちょうど信号が１個しかないので、いい抜け道になってびゅんびゅん飛ばしているのですけれども、僕なんかが自転車で走っていると、本当にぎりぎりのところがあって危ないので、こういうのは助かりますけれども、この逆側の北砂３丁目、５丁目側のほうも、これをやらなくていいのですか、伺います。

ぜひ検討していただきたいと思います。 　以上です。

この陳情に関してはある程度陳情の趣旨通り、やはりハンプにかなうものに現状としては区として取り組んでいただきました。 　こうしたことを考えていくと、当初委員会でありますけれども、委員長に陳情者に対してこうした報告を行っていただき、今後その陳情の扱いに関しては、やり取りしていただいてもいいかと思いますので、これを委員長に申し上げさせていただきます。

今、新規陳情の説明と報告を聞いていたのですけれども、今、建築調整課長さんが、この陳情に沿って丁寧に業者に説明を求めるとおっしゃったのですか。でも、陳情の趣旨としては、計画における下記事項の提出を求めていると思うのですけれども、これは説明させるだけなんですか、それとも提出まで求められるのですか、伺います。

つまり、この３つを必ず提出させることができるということですか、続けますよ、それが１点目。 　それと、やはり全国的にデータセンターというのは、今、新しい問題として浮上してきておりますけれども、やはり大量の電力消費、ＣＯ２の排出、廃熱、騒音などなど多くの懸念材料があります。やはりデータセンターが建設されることによって、例えば、本区の今目指しているゼロカーボンシティ江東区などの計画、ＣＯ２削減計画に例えばどれだけ影響が及ぶのか、そういう見込みがあるのか伺いたいと思います。 　新しいのでまだ続きますけれども、３点目はこの前の私たちの会派の菅谷議員の代表質問におきまして、本区が国や都に対して要望を行っているというざっくりした答弁だったのですけれども、その要望というのは何を国に対してデータセンターにおける要望をしているのか、具体的に教えてください。 　２回目ですけれど、伺います。

必ず強く指導して、こういったものを提出させると。また、ゼロカーボンシティ江東区は、新しい計画ができたばかりで、多分こういうこともまだ入っていなかったと思うので、それはかわいそうな部分はありますけれども、実際に今後２つも区内にできることですし、そこはしっかり区の高い目標がありますので、よく注視していただきたいと思います。 　国にいろいろ何か機会を捉えて要望しているということで、データセンターそのものが何か懸念材料があると問題だということは言っているということで、何か具体的に要望しているわけではないということですよね、特に法律を変えろとか、条例をうちでつくりますからとは言っていないと思うのです。 　だとしたら、やはり本区が、国や都待ちになるのではなくて、このような新しい問題であるデータセンターの建設に対して、基礎自治体として条例など制度をつくってやはり規制すべきではないかと思っております。 　例えば再エネ電力の活用やＣＯ２削減、省エネ推進、排熱、騒音対策など、今現代の高速で莫大なデータ社会において、データセンターが増えるのは必然的だと思いますけれども、やはり日本や世界が今、脱炭素社会に向かって動いているのであれば、こういったことはしっかり規制して当然だと考えます。 　新しい江東区の情報開示の報告の最後のほうには、今後の展開について条例も検討していくようなことが書いてあるのです。だから、ぜひ前向きに検討して規制をしていただきたいと思っております。 　最後ですけれども、住民の方が、マンションが近くにありまして大変不安に思っていると聞いております。任意の説明会が開かれたときに、こういうものが建ちますよと、びっくりされた方が多いと思うのですけれども、もう１回改めて、きちんと説明会などを開いていただけるのでしょうか。もうスケジュールなどが決まっていましたら教えてください。

すみません、最後と言ったのですけれども、条例や規制についてお考えを。

私から確認をさせていただきたいと思います。陳情の中にある要綱の第１条及び第３条に定めるという、ここの部分は非常に重要だなと思っているのですが、良好な近隣関係を保持し、もって地域における健全な生活環境の維持及び向上に資すること、これを区としてしっかり配慮してほしいという願意があるというところで、千石三丁目また、塩浜にも今建設中ということであります。 　そして、すぐに区として、区長が2025年3月に江東区データセンター建設対応方針を区の独自で公表していただいたことを評価しております。 　この中でこの120日前の、先ほど理事者のほうから説明があったとおり、標識設置の義務、これを90日前から120日前、要するに事前に、早期に住民たちに、地域の方々に周知をする。また、空調室外機の配置の明示は、これは騒音であるとか、要するにデータセンターで活用する様々な装置に関連した部分での排熱の対応のための配慮といった部分が打ち出されております。 　その上で確認したいことは、2025年4月1日から区の方針が施行され、区による建設対応方針の効果というか、また、これまでの具体的な変化、また影響についてはどうなのかというところを確認させていただきたいと思います。

ありがとうございます。 　事業者さんに区の本気度のようなことが伝わっているのではないかということであります。要するに事業者さんに、非常に近隣に対しての説明が必要だという問題意識を持っていただいた結果なのではないかなと思います。 　今、現状で区として対応方針を明確にし、そして自由競争の下で様々、まちづくりというのは進んでいくのだろうと、その中で条例の制定というところまではまだ議論の余地があると思います。しかしながら、さらなる様々な状況に対して迅速に地域の方々のお声を聴いて、要綱の改定の検討もしっかり進めていただきたいと現時点では思いますので、よろしくお願いいたします。

データセンター建設ということで、江東区では計画が相次いでおりまして、陳情者の方の陳情書を拝見すると不安、不信感というものが非常に高まっているというのが読み取れます。 　データセンター建設について、千石に先行している塩浜地区でのケースなんですけれども、塩浜地区におけるデータセンター建設計画では、周辺住民からの紛争調整申出を受けて、本区があっせんに入ったことで事業者と住民のコミュニケーションが改善され、状況が少し好転したと聞いています。 　当該調整の具体的な経緯、効果、教訓について区としての認識を伺います。

ありがとうございます。コミュニケーションが非常に大切ということで、この千石のケースにおいては、3月24日に建設対応方針というものを本区がリリースしたことによって、先ほど事業者のほうからもコンタクトがあって、様々な今、本区とコミュニケーションが取られているというお話ありましたけれども、その事業者と本区とのやり取りの内容、特に住民がこういうことを不満に思っていますよと、それに対する事業者の考え方、対応等について本区とこの周辺住民の方とのコミュニケーションというのは今どうなっているのでしょうか、伺います。

ありがとうございます。 　今後説明会、要するにオフィシャルな説明会等が開催されることになるかと思うのですけれども、やはりそこできちんと周辺住民の不安といいますか、そういったものが解消されるような説明会になること、それに当たっては、やはり説明会までに周辺住民が聞きたいこと、不安に思っていることについて、事業者にきちんと伝わって事業者もそれに応えるような説明会になることが不可欠であると考えております。 　つきましては、先ほどの答弁だとよく分からなかったのですけれども、今本区が千石の事業者とやり取りしている内容といいますか、周辺住民に対する事業者からのアンサーといいますか、回答について、やはり周辺住民のほうにもきちんとフィードバックをして、説明会がきちんと実りあるものになって、相互理解が図られるようになるように努めていただきたいと思います。 　話は若干方向性が変わるのですけれども、千石三丁目はまさに今、有楽町線延伸に伴う新駅整備を契機に将来のまちづくりが本格化しているところで、千石三丁目はまちづくりの方向性を定める検討地域の範囲にも入っているわけなんです。それに当たって、新駅ができるということは人の流れが変わり、居住、商業、交流といった都市機能の再配置が始まるということであって、これは千石にとって、これからの未来を描いていく起点のタイミングにあると考えております。 　そうした状況の中で、今、駅徒歩圏内の検討地域内に雇用も経済のにぎわいもなかなか生まないデータセンターが建設されるかもしれないと、これは千石の将来にとって最初の大規模開発が地域の価値を引き上げるというものではない箱物になることを危惧しておりまして、区としては今後、千石駅周辺の土地利用や都市機能の在り方について、まちづくりの方針を示していくと認識しておりますけれども、今この段階で地域の経済的、社会的なにぎわいをもたらさない性質の施設がまちづくり計画に先行して建設されることについて、区の都市政策、土地利用の方向性と整合性をどう考えるのか、その見解を伺います。

ありがとうございます。 　非常にタイミングが微妙といいますかという段階での、データセンター建設となっておりまして、どうなるか分かりませんけれども、いずれにしてもこのデータセンターについても、千石にできるのであれば当然町の一員ということになるわけですから、新たに示される千石のまちづくりの方針もきちんと事業者に説明して、データセンターが千石のまちづくりの中でどのような発展的な役割を果たせるか、地域住民にとって価値のある建物になるか、そういうこともきちんとやはり巻き込んで伝えていっていただきたいと思います。 　以上です。

少し私からも質問させていただきます。 　区としては、基本方針を打ち出しして、少しでもいろいろな対応をしていこうという形では評価をしております。 　90日前から少しでも早く120日前、現実に早く情報提供とか、あとは様々な明示、場所、さらには丁寧な説明ということで、現状としては事業者に対しては様々な配慮を区としては行っているのは認識しております。 　ただ、現状としてどういった影響があるのかまでは、なかなかやはり非常に難しい、先ほど部長からも答弁がありました。例えば反対運動が起きて、現実にこうしたものの建設の許可が出なくなることはなかなか難しい。現実は建ってしまうという状況の中、さらに現実にこの陳情も、こうした趣旨的なものがどこまで伝わっているかというのは、区のほうで基本方針の中で丁寧な説明を求めている中では、事業者には伝わっているかなと思うのですけれども、求めているものに関しては、１、２、３番、浸水被害想定の概要とか非常用発電、あとは燃料備蓄の概要、さらには様々な影響の概要ということで、影響がどこまであるかというのは非常に難しい状況かなと思っているのですけれども、こうした影響、なかなかどういった影響があるか分からない状況の中で、区としてこの影響に対してはどう認識をし、考えているのか伺いたいと思います。

影響が分からない状況でそういった説明をすると分かるのか、非常に個人的には難しいかと思っております。特にこの千石に関しては、多分許可としては東京都の許可になりますか、区での建築許可ではない状況を考えていくと、区では間に入りながら、正直言うと責任もない状況の中でどこまでできるかはあるのですけれども、例えばこうした影響に関して区でもしっかり掌握をしていくことを考えていくと、しっかり東京都と連携を、連携をしていくことは当然区でもやっているのですけれども、こうした影響に関して、区でもやはり調査とか、そうしたものに関しては必要かと思っておりまして、実際に調査をしたからどこまで分かるか、非常に難しい部分はあると思うのですけれども、事業者任せではない、区もしっかり責任を持ちながらやっていくとなると、指導など、こうしたものは当然として、それ以外のいろいろなものも踏み込んで、やはり住民に寄り添った形の取組に関して必要かなと思っております。 　特に１番、２番、浸水被害想定、現状として江東区は水害に弱い中で、こうしたものがあるとどうなるのかというところなども、区で連携をしていただきながら事業者とのやり取りで、現実に住民説明に個人的にはどこまで話せるかはありますけれども、区からの説明も必要な部分はあるかなと思っておりまして、そうしたところもぜひ配慮をしながら取り組んでいただければと思います。 　これは要望させていただきます。

ドッグランが城東地域にできました。ただ、これは全会一致で採択した内容の陳情が前に上がってきたと思うのですけれど、今回、また出されたということで、この陳情者は納得していないと思うのです。 　東大島の駅の横まで行くのに多分相当歩いて時間がかかるのだと思います。だからまた南砂三丁目公園だとか、仙台堀川公園に造れと言っているのだと思いますけれども、そこの２つの公園に造る課題を教えてください。 　それと、例えば荒川の土手、それも結構砂町エリアにあると思うのですけれど、荒川の土手に造れないのか。 　最後の３つ目の質問なんですけれども、東大島の新しいところは、なぜ８時間なのでしょうか。９時から５時、24時間が結構当たり前だと思うのですけれど、ここが少しかゆいところに手が届いていないということを聞いております。やはり早朝の散歩で、仕事帰りの夕方、夜ここに行きたいという声があるので、24時間ができないか伺います。

より陳情者、砂町地域の方が納得できるような、新たなドッグランなども検討していただきたいことを要望して、これは継続でお願いしたいと思います。 　以上です。

私からも、先ほど答弁あったとおり、区としてはこの陳情に関しては、今後設置の検討ということであります。 　その上で地域の方々からの要望であるとか、また会派に届くお声として、基本設備の充実の話、例えば犬の足の洗い場の設置であるとか、水飲み場の設置、またベンチ、日よけの設置であるとか、そういった基本設備の充実に対するお声だとか、それから開設時間に関連した部分での課題、これ今、旧中川水辺公園内の設置に関して、今現状で９時から17時、夏季の今夏の暑さの対策を考えると最も暑い時間帯ということになります。早朝や夕方の利用ニーズに対する、ここが未対応なのではないかということで、朝６時からとか夜18時以降というようなお声もいただいております。 　その上で、先ほど様々な課題認識としては同じようなところが御答弁でありましたけれども、夏季限定の時間延長であるとか、また、利用者アンケート、現実的な部分で、様々この運用に関わってきている中での利用者アンケートの実施だとか、こういったことをやってはいかがと、区の見解を確認したいと思います。

善処できる場所、箇所、あるいは、そういった提案に関しては、前進、検討していただきたいと要望して終わります。

私からちょっとお尋ねしたいのは、区のパートナーシップ条例、これは７月からということであしたからですよね。施行されますけれども、実際、御承知のように、所管委員会では否決されて、本会議では可決されたということになりました。我々としても、行政としてもそうですけれども、やはりこのパートナーシップ制度が正しく運用されるかどうか、ここをしっかりと確認していくということが今後必要だと思うんです。 　それで、今回、この区営住宅と高齢者住宅にパートナーシップ制度を適用するという理由をお尋ねします。

同居資格としてちょっとお尋ねをするのは、親族等とのパートナーシップに加えて区のパートナーシップを新たに加えるということですけれど、具体的にどのようなケースを想定しているのか、考えているのか、それをちょっと具体的に教えてください。

何とも言いようがないですけど、いずれにしろ、現在の都営住宅の抽せん、何十倍もある場合もあるし、なかなか入りたくても入れないというような状況続いています。それで、区の住宅のほうは、現在建て替えもあって募集を取りやめているということですよね。基本的に区の住宅を今後募集をかければ、必ず高倍率になります。みんな入りたくても入れない人がいっぱいいるんですよ、都も区も。そうなると、こういった状況で考えれば、いわゆる同居資格を拡大すれば、これまで入りたくても入れない人、またさらに入りにくくなってしまうんじゃないかと思いますけど、区の認識、ちょっとこの辺、お伺いします。

これは、塩浜住宅のちょうど道路側に高齢者施設を造るということでありますけども、その後のアパートの部分は分かるんですけど、アパートというか住宅のほうは分かる、その後の、そっちのほうの進捗状況、これはどうなっているのかということ、スケジュールも教えてください。

分かりました。近隣の町会にきちっと説明も必要だと思います。 　あと、49世帯の方が移転をしたと、引っ越されたということなんですけど、区営団地は結構かなり満杯の状況だと思うんですけれども、どこに転居したんですか。どのように転居を進めたのかということをちょっと教えてください。

分かりました。あと、ちょっとあれでお伺いしたいんですけど、塩浜には、一丁目のほうに塩浜一丁目住宅と、これは二丁目の塩浜住宅とあるんですけど、塩浜一丁目の住宅のほうは、計画があるのかどうか、建替の計画があるのかどうかというのと、あと、全体で、今回の塩浜住宅と東砂住宅以外に計画があるのかどうか、それも教えてください。

区営住宅とか高齢者住宅の増設とか、あと部屋の戸数、これを増やしているのはいつからやっていないですか、伺います。

分かりました。結構な間、増設されていないということで、結構需要もさっきあるという発言もあったと思うんですけども、やっぱり今の物価高騰で家賃の高騰というか、高いですね、江東区内。安心して住み続けられる江東区へ、こうした公営住宅を増設する必要があると思うんですけども、そういった考えは今後あるんでしょうか。区の考えを伺います。

改めて、誰もが安心して住み続けられる区営住宅の増設を要望します。 　以上です。

私からも確認をさせてください。 　今回、先ほど塩浜住宅、また東砂住宅をもって一旦この建替計画終了という形ありましたけれども、現状、49世帯が移転をし、戻り入居が令和９年12月頃ということで、70戸ですので、この20戸程度、現時点では明確ではないと思いますけど、この20戸に関して、今後、どのように検討されるのか、確認をさせていただきたいと思います。

この進捗状況、今お伺いしましたけど、その中で直通運転のところ、たしか春に新聞か何か出ていたのを私は読みましたけど、私、もっと５年ぐらい前から言っていたんだよ。豊洲、東陽町、住吉の後、錦糸町、押上へと。これで最初に言ったときに、まだ覚えているんだけど、どうなんだと言ったら、電圧が違うからなかなかうまくないよということだったんだけど、その電圧はどうなったのかどうか、それをちょっとお尋ねしたいと思う。 　あと、豊洲小学校、説明もらったんだけども、いつから着工でどうなるのかということと、めどでもいい、めどでも。豊洲の議員だったら分かるのかもしれないけど、僕は分からないから。 　あと、晴海通りから五中と豊洲小の間に入っていくところの左側、あそこはまだビルが建ち並んでいるんだよね。そこの進捗、これを教えてください。 　あと、枝川橋なんだけども、工事施工業者が決まって、今後東京都とメトロで協議をして、区民の迷惑にならないように調整を進めるということですけど、そんなことは当然の話で、ここでこの委員会で改めてそんなことを言うようなレベルの話じゃないよ。当然の話だよ。もう少し詳しく教えてください。

まず、細かいので申し訳ないんだけど、電圧の部分。これ、工事が必要だと言っていたの、四、五年前は。だから、その当時は2,690億円じゃなくて2,000億円以下だったの。1,700億幾らとかそのぐらいだったかな。それで、この追加の、もっとかかってしまうからというようなことだったんだけれど、工事が必要なので、その工事がかなりかかるということなので、また追って教えてください。 　あと、豊洲小の部分なんだけど、地下鉄８号線事業担当課長今おっしゃったのが、令和９年から令和13年が校庭の代替の問題でしょう。じゃなくて、工事のことを聞きたいんだよ。いつから工事をするのかといって、後で教えていただければいいんだけど、あと、晴海通り沿いのビルだって新しいわけですから、恐らく８号の工事の中で下手すれば一番コンプリケイテッドな箇所です。 　だから、ぜひ８号線をきちっと予定どおり、2034年に開業するためには、ここをうまく、うまくというか乗り切らないといけないと思う。 　それとあと、枝川橋の部分ですけれど、44か月というのは知っている。これは知っているよ。じゃなくて、もっと具体的なものを、区はつかんでおいたほうがいいと思うんだよね、もう絶対に。８号の工事の中で一番住民に支障を来す部分が枝川橋だと思うんだよね。だから、なおさら非常に丁寧に進んでいったほうがいいと思う。 　もうちょっと、区、情報をつかんだほうがいいと思うんだな。その辺、どうなのか、ちょっと。

ぜひそうしていただきたいんだけど、例えば地域の方々、何を欲しているか、何がそういう情報が必要かというと、枝川橋を架け替えます。そうすると、あれはバス通りですから、バス停も移転しないといけない。じゃ、バス停はどこにできるんだといって、道路課長、多分御存じだと思うんだけど、枝川一丁目バス停がなくなるんです。なくなって、全部集約されるんですよ。それとか、枝川橋の四方にある公園が使えなくなる。公園をどうのこうの、おっしゃっていたのは、公園を具体的に地元の方と協議してって、そんなことはないんだよ。４つも使えなくなっちゃう。橋を撤去します、そうしたら人道橋を架けるんだよ、あそこに３メートル幅の。そうすると、自動的にあそこの公園を使えなくなる。そういう情報を、この委員会を通じて区民に発信してほしいんだよ。８号の特別委員会はなくなっちゃったから。 　ということでありまして、ぜひよろしくお願いし、今日のところはこの辺で終わりますけど、以上です。

今回、85の全ての橋梁が対象ということであります。判定区分と、それから架設時期において、架設時期に関しては昭和初期、90年以上、また40年代高度成長期のものが多いと。今後の橋梁の改修に当たって、多くの橋梁による一斉の更新需要の発生のおそれというのはないのか、区の見解を伺います。また、それに対する区として優先順位はどのように対応していくお考えなのか、改めて確認をさせていただきたいと思います。

優先順位のつけ方に関して、緻密に検討していただいて、予算措置とのバランスであるとか適正な配分を進めていただければと思います。よろしくお願いします。

健全度IIIの橋について伺います。 　１定の私の最終補正で取り上げた釣船橋と弁天橋について、それぞれ課題があったと思いますけども、今日ちょうど継続陳情が本人取下げで、都合により取下げで承認されましたけども、これの最新情報、船宿との問題とか、護岸とのあれが解決しているのかどうか、進んでいるのか。あとは、弁天橋の下水道管が干渉して、なかなか工事できないということなんですけど、そこの最新情報を２つ教えてください。

分かりました。健全度IIIということで、結構早期に措置を講ずべき状態ということで、ぜひ注視していただいて、７橋のうち今は２橋を答えていただいたんですけど、ほかの５橋は何かそういった問題、すぐ着工できるような状態、ちゃんと整っているのか、それとも何かまた課題があるのか、ちょっと最後教えてください。

まず、水害対策について聞きたいと思います。 　かねてより、会派として、荒川の堤防の未耐震部分、坂道200メートル、ここについては、江東区としては、国交省、国に対して早くやってくれということは要望しているのは知っています。そこの国の今の答えというか進展があったら教えていただきたいのと、今後、荒川の将来像の中で、例えば台風19号とかもありましたけども、しゅんせつとか川幅を広げる、拡張みたいな、そういうことは今やられているのか、ごめんなさい、無知で申し訳ないけど、やられているのか、それとも今後やるのかというのを、水害対策、教えてください。

この資料の中には治水対策が書いてある、ごめんなさい、ちゃんとよく読んでおきます。ああいうふうに河川が氾濫しないように、そういった治水対策、あと、引き続き国に対しても堤防の未耐震の部分はぜひとも要望し、引き続きやっていただきたいと思います。 　レジャーについて聞いていきたいと思います。先ほどもドッグランなんかもありましたけども、まだキャパとか荒川の土手のポテンシャルというんですか、それは僕は個人的に、素人目に見てまだあると思うんです。例えば亀戸のテニス場が廃止されて、荒川の土手に移ってきたわけで、まだ何かできることはあるんじゃないかなと思っていまして、そういったレジャー、そこも国交省との協議になると思うんですけども、ここら辺をより楽しく魅力的に、荒川をそういうところにしていくという考えはあるんでしょうか、伺います。

私からもちょっと質問させていただきます。 　荒川に関しては、国交省下流河川事務所とのやり取りで、こうした計画策定をしているわけでありますけども、非常に大きな懸念としては、やっぱり土砂の堆積、現状としては結構、船の座礁がある中で、国交省のほうでは、河川事務所を通じて、いろいろな土砂の堆積、取りあえず少し前に、何年か前に行っていただいたのは砂町北運河の入口辺り、現状としては、土砂の堆積の取組を行っていただきましたが、大きな懸念は東京湾との接続部、実は結構、荒川の国交省扱い、また、東京都の港湾局扱いのちょうどさじ加減が非常に難しい状況の中で、土砂のこうした堆積の取組に関しては、土砂に関しては、結構河川の流動的なもので、非常に一体的ではない、結構いろいろな形で動いていく、流動的になっている部分もあって、その扱いに関しては非常に苦労をしております。夢の島マリーナ、江東区のほうでは結構座礁しているところで、それを助けに行く取組が数多くされておりますけども、様々な計画に関して、東京都の港湾局が入っていないこうした状況の中では、荒川の下流部のところの取組としては、江東区が一番大きく懸念をされるところでありますので、東京都との連携、これに関してはどう行っているのか伺いたいと思います。

概要のところで、本区の公園の課題として画一的なルールや管理と書かれているんですけども、具体的にはどのような問題や事例を指しているんでしょうか、教えてください。

ありがとうございます。そういうのは確かに画一的といえば画一的で、このマスタープランの策定において、そういった画一的ではない、例えばこどもが思い切り遊べる公園だとか、そういうのを目指すと受け止めました。 　令和７年10月から区民アンケート調査を行うということですけども、どのような手法で、どういう層を対象に行うんでしょうか。子育て世帯や高齢者、障害者など多様なニーズを的確に拾い上げる必要があると思うんですけれども、その仕組みを伺います。

公園にも掲示するということなので、ＱＲ等々を掲示して、幅広く、数多く区民の声を拾い上げるような仕組みをつくっていただきたいと思います。 　以上です。

今、河川公園課長のほうから禁止事項が多いということで、やっぱりボール遊びできるようにしたりとか、スケボーもできませんし、そういったものをどれだけ住民の皆さん、理解が必要だと思いますけども、本当に魅力あふれるものにしていただきたいと思います。トイレとかも汚かったり、今どき立ち小便とかも背中のところが丸見えなんです。ああいうのはどうなのかと思いますけど、あれを見る人はちょっと不快なんじゃないかと私は思っておりますけども、そういったこと、ベンチがなかったりということもよく聞きますので、ぜひ、魅力ある、誰もが楽しいと思える公園にしていただきたいと思います。 　改めて、この素案のときにしっかりまとめて話しますけども、最近パブコメの意見の集約が弱いというので、大きい計画を作るんだったら、パブコメ、しっかり周知して、意見をいっぱい反映できるような、そういった計画にしていただきたいと思います。 　以上です。

私から１点、ぜひこうしたマスタープランの策定の中での区民意見、アンケート、これに関して、ぜひトイレの項目を入れていただきたいと思います。過去にちょっと質問もさせていただきました。公園改修において、ほとんど箱型のトイレがぽんと置かれるだけの改修工事が非常に多い、こうした状況の中で、江東区では新木場ですか、駅のところに結構新しいデザインのトイレが置かれております。都立公園などは、トイレには本当にいろいろな工夫があって、非常にきれいなトイレとか、使いやすい、こうしたトイレがたくさんある中で、江東区の公園に関しては、ほとんど同じ形の公園が、本日、財政課長いませんので、財政的なもので一番多分安いこうしたものが取り置かれている、こうした状況も考えていくと、他区では結構区立公園の中で、斬新なトイレですとか、結構トイレが注目を集めたりとかという公園が数多くありますので、江東区としても、全ての公園で行っていくのは難しい状況であるかもしれませんが、幾つかのこうした区立公園、現実、新しい形のトイレが導入できたと。こうしたものをぜひこのマスタープランの中で検討とか、こうした中で考えていくと、区民意見のアンケートの中に、トイレなど、新しいデザイン的なものも含めた公園のトイレに関しては、ぜひ行っていただきたいと思っておりますので、こうしたアンケートに関してトイレ、ぜひ入れていただきたいと思いますが、いかがでしょうか。

私からも意見等、質問、発言させていただきたいと思います。 　今のマスタープラン策定に向けてということで、「楽しい」、「訪れたい」公園づくりというのを区として進めていくという整備方針。整備方針について、我が会派というか公明党の公園政策の中に、公園を核としたまちづくりの推進というのをうたっておりまして、公園を地域のにぎわい創出、または防災拠点、環境教育の場として活用していく。また、公園を通して、ＳＤＧｓというか持続可能なまちづくりの推進をすべきという、そういった考え方があるんですが、本区のこのマスタープランの策定に向けて、方向性についての考え、いかがでしょうか、伺います。

この若洲公園ですけど、たしか、私、覚えているんだけど、樹木が2,000本あって、そのうちの160本か何かが邪魔で伐採をしないといけないということで、それを見直すということが、たしかそういう御答弁いただいたと思うんだけど、見直してどうなったのか、それと、どんな樹木なのか、ちょっともう１回教えてください。

減った、減ったというか見直してくださったというのは非常にいいことだと思うんだけど、あと、この若洲公園、何が問題かと、すばらしい公園、ＰＦＩでつくってくれて何が問題かというと、やはり交通の便なの。アクセスなんだよね。私も結構行くんです、ふと行くんです。だけど、車とバスが通っているのかな。バス、どこかから、東陽町か何かから通っている、それを見るんですけど、アクセスをよくしないと駄目だと思うんだよね。先ほど、海の森にあしたから自動運転のバスが通るということで、ここにも通すことはできないんですか。ということと併せて、交通対策について伺います。

あと、重要なことをもう一つ。駐車場で思い出したんだけど、駐車場、今500円ですね。１回500円だっけ。これを維持していただきたいというのが１点と、間違っていたらごめんなさい、500円だったら維持をしていただきたいのが１点と、あと区の公園じゃないですか。区立若洲公園ですよ。区が整備をして、今回ＰＦＩで全部回すというんですけれども、やはり区民割とか区民の予約の優先、これが必要なんじゃないかと思うんです。区民ファーストで。だから、その辺どうなのか、ちょっとお尋ねしたいです。

私からも、現実、ここにいらっしゃいます前河川公園課長と何度もやり取りをしてきましたが、大型遊具に関しては非常に大きく期待をしているところでございます。本会議での質問も行いましたけども、船橋市のようなアンデルセン公園の大型遊具、提案をさせていただいておりますが、現状としては、若洲公園が全国からいろいろな方がお見えになるぐらいの、こうした大型遊具を期待しているところであります。 　当然、23区初は当たり前として、現状としては、大きなこうした遊具を期待しているところでありますが、近年、物価高騰による建築資材の高騰、こうしたものを考えていくと、結構小ぶりになってしまうのではないかと思っておりますが、それの意気込み的なものに関してはどうなのか伺いたいと思います。

分かりました。物価高騰の様々な影響も受けると思いますけども、現状としては大きく期待をしているところでありますし、これは私だけではなく、区民の方の大きな期待もあると思いますので、それの設計に合わせた形で、しっかり取り組んでいただきたいと思います。これは要望だけさせていただきます。

私からも、整備工事に当たりまして、親子で過ごす江東区版ゼロカーボンパーク構想の下、太陽光パネルだとか、また蓄電池の導入、省エネ設備の管理、また、効果の可視化が求められると考えますが、この効果の可視化など、またゼロカーボンの実効性についての本区の課題だとか、その捉え、どうなのかというところで、Ｐａｒｋ－ＰＦＩの手法に関連した部分だと思うんですが、どのようにお考えなのか伺います。

おおやねさんから木のこととか駐車場について発言あって、びっくりしています。改めて木のことについてちょっとお尋ねしますけども、160本の影響あるところから100本だと、今最新情報を聞かせてもらったんですけど、その100本というのは伐採決定ですか、移植はもう絶対無理ですか、聞きます。

ぜひ努力していただいて、協議を進めていただいて、なるべく木を切らない、何なら理想はゼロ、切らないのが理想ですけども、ぜひよろしくお願いします。 　それと、駐車場料金なんですけど、私も、条例が変わって賛成、うちは反対しましたけど、ぜひこれは上げないでいただいて、ここも区民に寄り添った駐車場料金、それとあとキャンプ場の料金も、これは幾らに上がるんですか、知っていますか。

区民割は導入の方向だということで、引き続き、誰もが使いやすい料金へと、上げないのが理想ですが、それを強く要望して終わります。

これはとてもすてきな公園だと思います。管理者がもし変わったときに、今やられている事業というのは全部ちゃんと引き継がれるんでしょうかが１点。 　あと、料金を管理者が定めるということなんですけども、条例の範囲内でということで、じゃ、値上げの可能性もなくはないということですか。その２点、お伺いします。

高速道路の下をうまく活用したすばらしい公園だと思いますので、ぜひ今ある事業、カヌーとかフットサルとかパターゴルフもありましたっけ、そういうものをぜひ継続していただきたいなと、私個人は思います。 　ちょっと細かいところなんですけども、水上アスレチックと、あとパターゴルフについてちょっと聞きます。水上アスレチック、夏場、こどもたちが利用すると思うんですけども、クローバー橋の下にもありましたけども、あそこもぬめぬめで、この竪川のところもすごい滑って危ないです。ぬめりだけなんです。ここ、どうにかならないかということと、あと、パターゴルフなんですけども、利用者から、一部の利用者のマナー違反が指摘されておりまして、飲酒、喫煙等々、そこら辺のマナー違反対策というか、ここら辺、お願いしたいと思うんですけど、この２点伺います。

最後まで実行していただくよう、しっかり改善を求めたいと思います。 　以上です。

東大島駅は、私が住んでいる東砂から非常に利用する方多くいらっしゃいます。自転車の駐輪場が増設されたのは非常に助かります。よろしいです。 　これで、増設されることによってキャパはもう足りているのか、それとも、今後まだまだ必要なのか、ちょっと伺います。

まだ足りないということで、まだ何百台もあってびっくりしましたけども、さらに増設の方向で検討していただきたいと思います。 　以上です。

私は都要望すべきだと思います。１つというか、私、申し上げたいのは、都要望、去年もおととしも８号の特別委員会で行きましたけれど、行っても要望書だけ出すだけなんですよね。だから、しっかりそのときに都市整備局の方々と話をする、そういう時間を最低限でも設けてほしいと。その上で、この建設委員会としていくべきだと。内容も、去年から今年に実現した木場駅のホームドアだって、何にも言わなきゃ、木場駅のホームドアは、東西線でついていない駅で比較的早くついたんですよ。それは我々が活動を起こしたのも一つあると思いますし、また、今後８号の住吉より先の部分だって、何回も何回も言っているわけです。そして、東武とメトロでそういう話合いを持たれてそうなったという、だから、黙って何もしなきゃ何もならない。だから、我々、８月に行くべきだと。その代わり、ちょっとこういう話合いの場を設けてほしいということで、私は行くべきだと思う。

地下鉄８号に関しては、これは都要望になります。東京都に対しての要望になる状況で考えていくと、現状として、８号に関しては、東京メトロ、メトロのほうが現実行っている、こうした状況になります。さらに、交通局への交通対策に関しても、都営バスに関しては今まで所管もある程度東京都のほうに対していろいろな要望を出していただいています。現状として、こうした東京都への要望に関して、江東区で動いてから具体的なものが進んでいくかどうかと考えていくと、先ほどもありました交通局に関しては人材不足等もある、こうした状況を考えていくと、まずは所管で対応していただいて、そうした中で、いろいろ中身として図りながら、委員会でいろいろな形で、報告等もいただく中で、今後検討にしていく形でいいんじゃないかと思っております。 　建設委員会としては、今まで行った経緯はあまりない、こうした状況の中で考えていくと、令和７年度の現実、東京都の予算、８月とかそうした状況で行く状況を考えていくと、なかなか要望の中身としては、あまりないのではないかと思っておりまして、早急にぱぱっとという状況ではない状況であるなという認識であります。 　なので、この令和７年度に関して、建設委員会としては見送りでもいいんではないかと思っています。